李光登在使命中。 何念念远摄
云南昆明站，中老铁路“澜沧号”动车组列车行将进站，司机室内，国铁昆明局集团有限公司昆明机务段动车组司机李光登紧盯仪容盘，手抓摆布杆，缓缓放慢。
列车驶进1站台，车厢门与站台上的车厢地标精确对都，稳稳泊岸。从侧窗向外看去，李光登的视野与站台上教会的泊车标平都，又一次完成了精确对标泊车。
“车停得准，搭客高下车才更通俗。”李光登驾驶的中老铁路“澜沧号”动车组长232米，每次进站，他都能将列车以不普及20厘米的谬误精确泊岸在站台。动车组列车车身长、速率快，精确泊车的“拈花功夫”何如练就？
“进站前，司覆没把柄车型、领会坡谈、载客数目等条目，准确掌抓制动时机和制动级位进行放慢。进站时，要不休不雅察列车与泊车位置方针距离及列控车载建树的放慢情况，聚积大地参照物实时调养速率。”李光登说，这个过程需要眼、脑、手密切相助和联动，对司机的驾驶时代和教训要求很高。
精确泊车并非一日之功。每次执乘收尾，李光登都会记载下泊车谬误值，和共事复盘操作进程。他在仿真驾驶舱内反复演练上千次，并聚积子际操作进行调养，最终清雅出一套“站内泊车对标摆布体式”，在全线履诈欺用。
既要停得准，也要开得稳。中老铁路穿山越岭，桥隧占比高达87.3%，2026世界杯亚盘领会弯谈、坡谈多，地舆情况复杂，摆布难度极大。“自在驾驶的中枢，在于对牵引力的精确戒指。”李光登先容，牵引力的增幅和降幅过大，都会形陈列车行驶的抑扬感和回荡感，给搭客带来不适。这就要求司覆没用“指尖掐豆腐”的嗅觉戒指摆布杆，自在加载牵引力。
濒临狼藉有致的领会情况，李光登率领团队厚爱分析每一处坡谈、纯正、弯谈的运转数据，清雅规矩，精确究诘每一区段操作手法，逐个攻克领会上34个变坡点、34个电分相、7个变速点的操作贫窭。经过上百次放哨、近万公里运转考证，他牵头制定“海外列车无感摆布法”，通过精确戒指牵引力、制动级位和调速时机，灵验约束列车回荡，在复杂领会上杀青“杯水不摇”的自在性。
使命10多年来，凭借出色的驾驶时代，李光登被评为全路时代高手、寰宇铁路系统先进个东谈主，荣获“火车头奖章”，还赢得国铁昆明局司机摆布比赛第别称，安全出乘3000多趟，安全行车里程近60万公里。
“我来自中老铁路沿线的一个哈尼族村寨，是寨子里走出的第一个火车司机。中老铁路的开放让家乡吃上了旅游饭，有了新发展。如今，驾驶窗外处处都有新变化。”李光登说，在这个宽泛的岗亭上，为中老铁路的安全运营孝敬一份力量，我方感到相当自重。
《 东谈主民日报 》（ 2026年05月28日 06 版）2026世界杯技术统计